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【新時代新征程新偉業(yè)·推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)】新能源汽車后市場服務(wù)如何更到位

2023-08-05 13:49:31來源：安徽日報

買了新能源汽車后，后續(xù)費用會比燃油車低嗎？

這是一個答案兩極分化的問題——有車主認(rèn)為，新能源汽車的保養(yǎng)頻率及能耗成本要比燃油車低很多；也有車主表示，電車維修和保險費用較高，不一定比燃油車省錢。

(資料圖)

一輛新能源汽車銷售完成并不意味著結(jié)束，隨著新能源汽車滲透率和保有量不斷上升，后市場將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向成熟過程中不可忽視的領(lǐng)域。

除了充電成本與便捷程度外，維修保養(yǎng)與車險是消費者在汽車后市場中最為關(guān)注的兩個方面。近日，記者采訪多位車主和業(yè)內(nèi)人士，了解新能源汽車后市場的最新情況。

維修難？

不同于燃油車的新能源汽車維修邏輯

“現(xiàn)在大部分的汽車維修店還是修不了新能源汽車，只能做做基礎(chǔ)保養(yǎng)、洗車，要維修還是得送到4S店。”近日，有著十幾年駕齡的滴滴司機鄭師傅對記者說。

與“傳統(tǒng)汽車身上加裝智能計算系統(tǒng)”的燃油車不同，新能源汽車絕非“燃油車改變了動力形式”這樣簡單的邏輯，而是以智能化為核心的全新智能設(shè)備，尤其是在核心動力系統(tǒng)、機械結(jié)構(gòu)方面，已與燃油車截然不同。

新能源汽車的維修保養(yǎng)邏輯亦不同于傳統(tǒng)燃油車。燃油車主要針對車身結(jié)構(gòu)、外觀、引擎等定向維修為主，而新能源汽車的維修則更聚焦于電池、電機、電控“三電”系統(tǒng)的維修和車機系統(tǒng)升級維護等方面?！熬S修工具也由各式型號的扳手、千斤頂?shù)?，變成了以汽車讀碼卡、診斷電腦、智能云檢測等為主的智能解決方案上。”專注于新能源汽車銷售租賃、維保和保險代理業(yè)務(wù)的安徽絡(luò)寶致聯(lián)信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理黃福龍說。

因此，新能源汽車的維修技術(shù)門檻攀升且掌握在廠商手中，核心的“三電”系統(tǒng)已經(jīng)高度集成化，普通的汽車修理店很難提供新能源汽車的維修服務(wù)。

需要專業(yè)維修環(huán)境是新能源汽車維修難度高的另一個原因。“新能源汽車對維修作業(yè)環(huán)境的要求更加苛刻，要有專業(yè)工具和專業(yè)場地，才能保證高壓用電安全。”黃福龍解釋，新能源汽車對維修人才也有一定的要求，包括電工證、新能源汽車檢測維修證書等。此外，新能源汽車維修過程中還涉及數(shù)據(jù)安全和信息安全，社會化的獨立維修商很難參與到市場競爭中。

上述的種種原因讓新能源汽車維修的難度高于燃油車，但新能源汽車維修價格就一定比燃油車貴嗎？

“這需要看具體情況，不能直接認(rèn)為新能源汽車維修價格高?！秉S福龍表示，對于常規(guī)零部件更換和普通的“小剮小蹭”，新能源汽車與燃油車價格差不多，但在如“三電”這種核心零部件的維修或更換上，新能源汽車的維修費用就會較高。

記者了解到，目前一些新能源車企使用了“電池和底盤的一體化制造技術(shù)”，有利于優(yōu)化底盤整體布局，帶來更大的車內(nèi)空間等優(yōu)勢，但集成化的設(shè)計使得電池或者底盤都無法單獨更換，一旦維修電池就需要動底盤，維修成本自然水漲船高。

不過，在汽車保養(yǎng)的價格上，新能源汽車可謂優(yōu)勢盡顯。由于新能源汽車沒有發(fā)動機，保養(yǎng)需求較弱，維護頻次低，保養(yǎng)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同價位燃油車?！耙郧叭加蛙嚮臼敲块_五千公里就要保養(yǎng)一次，一次要好幾百?，F(xiàn)在新能源汽車開一萬公里才保養(yǎng)一次，花費僅需百元左右，保養(yǎng)費用節(jié)省多了！”鄭師傅說。

“總體來看，新能源汽車還是具有較高性價比的。涉及更換‘三電’方面的維修也主要發(fā)生在重大事故中，發(fā)生概率較小，且有保險保障，不能以偏概全?！秉S福龍表示，一些新能源車企在銷售中也提供了“整車質(zhì)保”和“三電終身質(zhì)?！钡恼撸屝履茉雌囋谌粘Ｊ褂眠^程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題保障更全面。

車險貴？

新能源汽車商業(yè)保險市場將不斷優(yōu)化

基于燃油車和新能源汽車的維修邏輯差異，新能源汽車保險也需要做出調(diào)整，以符合市場需要并更好保障新能源汽車的使用。

政策早已先行。2021年12月14日，中國保險行業(yè)協(xié)會正式發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（試行）》?！稐l款》不僅為“三電”系統(tǒng)提供保障，還涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場景，并將保障范圍擴大至車輛特定的使用場景，如自助充電、專用車輛工程作業(yè)等。

“以往新能源汽車只能與燃油車共用同一個保險標(biāo)準(zhǔn)，但燃油車保險很難套用到新能源汽車上，很多新能源汽車關(guān)鍵零部件就不在傳統(tǒng)車險的保障范圍內(nèi)?！苯j(luò)寶致聯(lián)保險業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄒文敏表示，《條款》發(fā)布后，新能源汽車有了專屬車險，可以為消費者提供更加有效和有針對性的保險保障。

對于消費者來說，新能源汽車的專屬車險上線后，最關(guān)心的莫過于車險的價格。采訪中，眾多新能源汽車車主、滴滴司機均對記者反饋新能源汽車的保費高于同價位燃油車。

“以價格區(qū)間在10萬元至20萬元的汽車為例，新能源汽車保費大概在6000多元，會比燃油車保費貴1000多元?！逼桨脖ｋU合肥科技支公司業(yè)務(wù)經(jīng)理徐林說。

記者了解到，汽車保險一般由交強險、商業(yè)險和意外險等部分組成。其中，商業(yè)險占整個車險保費的大部分，包括車輛損失險、第三者責(zé)任險、車上人員責(zé)任險等。

“新能源汽車保費主要是貴在商業(yè)險上。”徐林表示，商業(yè)險費用較高主要是考慮到新能源汽車維修成本和賠付率較高。此外，新能源汽車車險還包含充電樁等輔助設(shè)備自身損失以及設(shè)備本身可能引起的財產(chǎn)損失及人身傷害，保險范圍更加廣泛。

鄒文敏認(rèn)為，由于新能源車在成本結(jié)構(gòu)、風(fēng)險特征、費率厘定相較傳統(tǒng)燃油車存在明顯差異，新能源汽車商業(yè)保險在理賠過程中產(chǎn)生了新的賠付特征。加上“三電”在新能源汽車的成本中占比過高，很多零部件甚至無法維修只能更換，極大增加了維修成本，保險企業(yè)不得不抬高保險費率。

對于車險的未來變化，業(yè)內(nèi)人士均持樂觀態(tài)度?！靶履茉雌囘€是新興產(chǎn)業(yè)，車險優(yōu)化也需要一個過程，要隨著市場的變化不斷調(diào)整，不可能一蹴而就。”黃福龍表示，長期來看，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷趨于正向發(fā)展，新能源汽車保險將會不斷擴大市場規(guī)模并完成實踐積累，理賠技術(shù)會快速迭代與升級，保險費用和結(jié)構(gòu)會逐漸優(yōu)化。

新機遇？

后市場不斷完善構(gòu)建新格局

在拿到特斯拉新車之后，合肥市民陳睿第一時間就找了一家汽車維修店給新車貼了隱形車衣，花費一萬多元?！半m然略貴，但是我覺得很值，可以保護車漆顏色，不容易出現(xiàn)劃痕?！标愵Ｕf。

隨著新能源汽車滲透率和保有量的進一步提升，消費者對服務(wù)的需求更加頻繁和多樣，新能源汽車后市場的發(fā)展也迎來多方關(guān)注。有研究機構(gòu)預(yù)測，在未來10年左右時間，維修、保險、充電樁、二手車回收交易、零配件等后市場容量，將達到萬億元的規(guī)模。

與此同時，新能源車企的目光也從生產(chǎn)端實時轉(zhuǎn)移到售后端，使售后服務(wù)成為品牌競爭的另一層實力。例如，比亞迪、蔚來等車企都開始參與到汽車保險業(yè)務(wù)中，將車險作為服務(wù)抓手，開拓更多高利潤的車后生態(tài)服務(wù)體系。

目前，新能源汽車后市場還處于初期階段，存在一些行業(yè)痛點，如新能源汽車維修人才短缺、配套的售后服務(wù)體系不完善等。

“但這也帶來了廣闊的發(fā)展機遇。作為新興產(chǎn)業(yè)的配套服務(wù)，新能源汽車后市場發(fā)展需要一個不斷完善的過程?！秉S福龍表示，未來，提高行業(yè)精度、提升服務(wù)品質(zhì)、追求服務(wù)的專業(yè)和透明、注重品牌的打造和維護，將是汽車后市場的爭奪目標(biāo)。

安徽絡(luò)寶致聯(lián)信息技術(shù)有限公司便是在后市場發(fā)力的一家企業(yè)。據(jù)悉，該企業(yè)基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)，為產(chǎn)業(yè)鏈中的車輛生產(chǎn)制造、銷售、租賃、維保、充電及保險等環(huán)節(jié)的服務(wù)商提供一體化產(chǎn)業(yè)鏈運營服務(wù)解決方案。

此外，隨著新能源汽車消費群體趨于年輕化，定制化、個性化的服務(wù)將越來越受歡迎，汽車美容、裝潢將成為后市場中新一輪消費增長點?！斑@些都是傳統(tǒng)4S店難以提供的服務(wù)，卻給社會化的維修服務(wù)店提供了新機遇，目前已經(jīng)有很多維修服務(wù)店開始轉(zhuǎn)型。”黃福龍說。

在向新能源汽車強省不斷邁進的過程中，我省也正在瞄準(zhǔn)汽車后市場，培育產(chǎn)業(yè)新增長極。

今年5月，我省發(fā)布《安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方案》，其中提出要推進服務(wù)生態(tài)建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代汽車流通體系，引育后市場頭部企業(yè)，打造誠信二手車交易的安徽名片。在6月舉辦的全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)推進大會上，我省提出要深耕細(xì)作做精汽車后市場，并對后市場布局做了更詳細(xì)的部署。

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，后市場擔(dān)負(fù)的是一種讓產(chǎn)業(yè)更持續(xù)、更長久發(fā)展的責(zé)任。如今，我省已明確汽車產(chǎn)業(yè)為“首位產(chǎn)業(yè)”，堅持整車、零部件、后市場“三位一體”布局。我省也將加強后市場建設(shè)，為建成具有國際影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群助力。

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